2022 年APEC 中小企業(yè)工商論壇 ——未來汽車產業(yè)新生態(tài)高峰論壇在深圳舉行

    汽車產業(yè)正面臨百年未有之大變局，以數(shù)字化技術為特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向。汽車的屬性也從一個機械化的   交通工具轉變成與各個生態(tài)相互連通的移動終端和數(shù)字空間。12 月 21 日，由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會與深圳市人民政府共同主辦的 2022 年 APEC 中小企業(yè)工商論壇在深圳召開。

       作為深圳規(guī)格最高、規(guī)模最大、最具國際知名度和影響力的工商領袖年度盛會。2022年，APEC 中小企業(yè)工商論壇首次聚焦汽車行業(yè)數(shù)字化機遇，關注汽車產業(yè)創(chuàng)新和生態(tài)建設的專業(yè)平行論壇，未來汽車產業(yè)新生態(tài)高峰論壇同期舉行。

數(shù)字新機遇，產業(yè)新動能

       隨著 OTA、智能座艙、高階 ADAS 等“顛覆性”體驗橫空出世，新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車越發(fā)受到消費者的追捧和市場的認可。而營收與利潤遭遇斷崖式下跌的傳統(tǒng)汽車品牌，也同   樣不少。汽車行業(yè)兩級分化發(fā)展趨勢的背后，是產業(yè)動能正因數(shù)字化而深刻改變。

   工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心主任、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會副會長兼秘書長單立坡表示：“在汽車產業(yè)轉型升級的過程中，中小企業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇，尤其是在競爭性強、參與者眾、細分賽道多、痛點難點較為分散的汽車零部件領域。”

“2022 年 1-11 月我國汽車產銷分別完成 2,462.8 萬輛和 2,430.2 萬輛，同比增長 6.1%和3.3%，新能源汽車產銷分別達到 625.3 萬輛和 606.7 萬輛，同比增長一倍以上，L2 級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達 800 萬輛，市場滲透率提升至 33.6%。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在致辭中透露。

       苗長興指出，隨著汽車技術水平的不斷提升和相關產業(yè)的全面融合，汽車產業(yè)正在進入新的數(shù)字化發(fā)展階段，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。

    “數(shù)字化能夠助力車企創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)高效研發(fā)、快速生產和體驗提升。”比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波認為，汽車產業(yè)不再是封閉的產業(yè)，未來汽車必將是多方協(xié)同合作的產物，   新的商業(yè)模式和生態(tài)已經到來。他也進一步明確，未來比亞迪將“加大自動駕駛、智能座艙方面的投入，積極擁抱優(yōu)質資源，共建比亞迪朋友圈”。

     梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻指出，中國研發(fā)中心作為梅賽德斯-奔馳數(shù)字創(chuàng)新的先行者，已成為其推動技術創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地。目前梅賽德斯-奔馳中國與騰訊簽署了協(xié)議，通過云計算大數(shù)據(jù)和人工智能領域的合作，提速梅賽德斯-奔馳在自動化、自動駕駛技術的模擬、測試及應用。梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個“有條件的自動駕駛 L3 系統(tǒng)認證”，目前正在積極搭載在量產車 Drive Pilot 駕駛領航功能當中。

航盛技術中心中央研究院副院長錢乾則表示，產業(yè)的數(shù)字化轉型是大勢所趨。汽車行業(yè)轉型的同時，互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家也在積極跨界入場，互聯(lián)網(wǎng)公司相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更扁平、更快速，在新變革下通過新型業(yè)務模式、敏捷流程、快速發(fā)布新產品和精準對焦客戶取得了很大成功，但這同時也在進一步加劇了行業(yè)競爭，傳統(tǒng)汽車產業(yè)的數(shù)字化轉型勢在必行。

       技術發(fā)展應用的同時，產業(yè)法規(guī)標準也在不斷完善。2022 年，《深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》發(fā)布，是國內首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行立法。截止到 2022 年 8 月，我國有超過 40 個省市發(fā)布道路測試實施細則，推動無人化、載人測試、高速測試、商業(yè)化試點。

深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、技術合伙人劉念邱說：“產業(yè)法規(guī)標準的日漸豐滿，能更好的匹配技術迭代的速度，對汽車產業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展是直接利好。” 在政策、市場環(huán)境、產業(yè)鏈的加持下，中國的自動駕駛技術也有了突破性進展，更具備規(guī)?；?、商業(yè)化的能力。

 

汽車產業(yè)價值延伸，重塑產業(yè)新生態(tài)

 

       中國汽車產業(yè)發(fā)展站在了新起點，產業(yè)格局正在被重構，全新的產業(yè)生態(tài)將是智能汽車   創(chuàng)新發(fā)展的重要依托?？v觀汽車產業(yè)發(fā)展的歷史，每一次技術和產品的重要突破都是產業(yè)鏈上下游企業(yè)密切配合的結果。中小企業(yè)如何搶抓機遇，加速與傳統(tǒng)的汽車產業(yè)鏈融合發(fā)展還存在諸多的難點。

 “整車廠的利潤率往往不超過 5%，其中最大的原因就是硬件沒有標準化，用戶對硬件標準化的提升感知極低，卻消耗車企大量資源。”悠跑科技副總裁、EEA 電子電器架構工程負責人蔡德暄表示。

 “沒有任何一家企業(yè)能夠僅靠自身的資源完全覆蓋方方面面的開發(fā)工作。”深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新表示，高度數(shù)字化的智能汽車的發(fā)展，必然是像智能手機那樣，由產業(yè)中的各個環(huán)節(jié)的企業(yè)組成生態(tài)，共同開發(fā)這個產業(yè)。這種面向未來的汽車產業(yè)新生態(tài)，既包括硬件軟件，也涵蓋底層和應用層。

“為什么近年來不少智能化車型的體驗能做這么好？不是因為上層應用的提升，而是芯  片、操作系統(tǒng)等底層基座更強了。”盯盯拍（深圳）技術有限公司副總裁、車載業(yè)務總經理王景宇指出，“數(shù)字化底座做得好，智能化才能做得好。”

 香港科技大學智能自動駕駛技術中心主任劉明認為，共建數(shù)字化車企時代，需從傳統(tǒng)的“以車為中心”轉向“以人為中心”，除了應用新技術、開發(fā)新模式，車企也需從業(yè)務、技術、組織、人才、文化等多維度重塑企業(yè)面貌。“推進汽車產業(yè)數(shù)字化、智能化的過程中， 包含政府、產業(yè)、學術、研發(fā)、金融、服務、用戶的 7 個部分相互影響。”

       劉明所提到的服務，既包括了傳統(tǒng)的協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)組織，也包括承辦本次高峰論壇的聯(lián)合車展等產業(yè)生態(tài)服務平臺。在行業(yè)發(fā)展早期，創(chuàng)新企業(yè)普遍需要“扶上馬，送一程”。聯(lián)合車展近年來始終致力于通過“未來汽車產業(yè)新生態(tài)高峰論壇”、“粵港澳大灣區(qū)車展”等大型高端會議、專業(yè)或消費展覽，在組織行業(yè)交流對話、推廣創(chuàng)新技術產品及消費者教育等方面提供支持與賦能。

 

助力深圳建設世界一流的汽車城

 肖祖平表示，隨著汽車產業(yè)技術革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，深 圳迎來了發(fā)展汽車產業(yè)全新的機遇窗口。接下來，深圳將奮力建設世界一流汽車城。

       今年以來，《深圳市人民政府關于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群和培育發(fā)展未來產業(yè)的意見》、《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)集群行動計劃（2022-2025 年）》、《深圳經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》等一系列產業(yè)政策陸續(xù)出臺，持續(xù)推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電   動化發(fā)展，全力建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新和應用高地。

       關于深圳如何打造世界一流汽車城，肖祖平也給出方向，包括不斷補強傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈、 提升自主研發(fā)能力、突破關鍵核心技術、加快公共服務平臺建設、完善配套基礎設施，推動汽車產業(yè)向價值鏈高端延伸等。